Moteur-fusée à ergols liquides

Fusée · 1926

Année: 1926
Nature: Fusée
Rendement: Environ 60 % de l'énergie chimique devient énergie cinétique du jet ; ce qui compte, c'est l'impulsion spécifique — 300 à 450 secondes.
Utilisé dans: Chaque lancement orbital, et chaque atterrissage.
Densité de puissance: La plus élevée de toutes : un moteur F-1 développait environ 1.5 gigawatts de puissance de jet.
Cycle: Aucun

Matériaux

Chemises de chambre en alliage de cuivre refroidies par le carburant circulant dans des canaux, superalliages de nickel, divergents rallongés en niobium, et soudures qui ne doivent pas céder.

Fonctionnement

Le combustible et le comburant — kérosène, hydrogène ou méthane avec de l'oxygène liquide — sont pompés dans une chambre, brûlent à 3,000 K, et le gaz se détend à travers une tuyère en cloche jusqu'à plusieurs kilomètres par seconde. Le moteur emporte son propre oxygène, donc il fonctionne dans le vide ; il peut être modulé et rallumé ; et ses turbopompes sont les machines les plus denses en puissance jamais construites.

Inventeurs

Robert Goddard Wernher von Braun

Équations

Deuxième loi de Newton Équation de Bernoulli Impulsion spécifique Équation de la fusée de Tsiolkovsky Troisième loi de Newton Quantité de mouvement et impulsion Conservation de la quantité de mouvement

Éléments

Hydrogène Cuivre Nickel Niobium Oxygène

Référencé par

élément

Cuivre Hydrogène Nickel Niobium Oxygène

équation

Équation de Bernoulli Conservation de la quantité de mouvement Quantité de mouvement et impulsion Deuxième loi de Newton Troisième loi de Newton Impulsion spécifique Équation de la fusée de Tsiolkovsky

chercheur

Robert Goddard Wernher von Braun

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